从2023年开始，新的TrenInterurbanoMéxicoToluca线的建成，将使墨西哥城的交通重心从公路转向铁路。
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西哥正在建设第一条高铁。在隧道的施工过程中，慧鱼不锈钢锚栓被用于乘客逃生路线设备的锚固。
自2014年以来，墨西哥交通运输部SCT一直在修建这条新铁路线，以缓解墨西哥城的拥堵，并将交通的重心从街道转移到铁路上。这条线路将连接首都和托卢卡，托卢卡位于墨西哥城西南约65公里，约有50万居民。58公里长的电气化铁路TrenInterurbanoMéxicoToluca线预计将于2023年完工。首段预计将于2021年第二季度开始运营。这条新线路的设计载客量为23万至27万人，乘客将在39分钟内到达目的地，而之前耗时2小时，这将大大缩短往返时间。
墨西哥能源部SENER与交通运输部SCT共同负责规划该项目。这条线路的建造和安装合同被授予了一个由多家公司组成的联合体。
通过高铁实现更好的通行环境：图片中是正在托卢卡市Zocalo广场上建设的托卢卡和墨西哥城之间的新高速铁路TrenInterurbanoMéxicoToluca
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整个铁路线几乎都建在地面之上，由混凝土柱支撑。只有一段4.7公里长的路线，将在塞拉斯克鲁斯山脉下的隧道中进入地下敷设，其中包括一条双洞隧道的建设。双洞隧道由预制混凝土构件制成。设计师在隧道中设计了符合安全标准的应急通道，引导乘客进入紧急出口。这样人们就能在危险的情况下逃出隧道。走道用钢板加固，这些钢板被牢固地安装在混凝土中，使用了约19,000颗慧鱼后膨胀螺杆锚栓FAZII。
这条名为TrenInterurbanoMéxicoToluca的铁路线，将在拉斯克鲁塞斯山脉地下隧道中运行，隧道长4.7公里。慧鱼后膨胀螺杆锚栓FAZII被应用于紧急通道中，为乘客提供了额外的安全保障。
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慧鱼后膨胀螺杆锚栓FAZII可应用于开裂混凝土中。该款金属锚栓使用灵活，安装简单安全。通过拧紧螺母将锥形螺栓拉入膨胀片内，紧靠钻孔壁进行膨胀。因此，膨胀片安全地将载荷引入混凝土，使其具有高的承载能力。“慧鱼通过高品质的金属锚栓性能说服了客户，同时在技术支持、交货及时以及良好的性价比等方面都让客户十分满意。”来自慧鱼墨西哥分公司的工程负责人JuanManuelFernández说到。
所有的安全救援路线：慧鱼后膨胀螺杆锚栓FAZII应用于墨西哥城和托卢卡新建的TrenInterurbanoMéxicoToluca线中，双隧道的紧急通道上钢板的锚固。
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慧鱼后膨胀螺杆锚栓FAZII安全地将载荷引入混凝土。通过拧紧螺母将锥形螺栓拉入膨胀片内，紧靠钻孔壁进行膨胀。
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在线路的规划和建设过程中，也充分考虑了项目环境因素。例如，那些负责施工的工人用中央支架取代了混凝土铁路的横向支架，防止了成千上万棵树木被砍倒。沿着新铁路线建造的单一隧道也是为了保护拉斯克鲁斯天然的山脉。通过建筑信息模型BIM，改变了因建设高铁而受影响区域对墨西哥城供水的破坏。
慧鱼在TrenInterurbanoMéxicoToluca铁路线路扩建的施工现场提供了重要的现场支持。
墨西哥城是世界上最拥挤的城市之一，导致了严重的污染和许多致命的事故，这就是墨西哥政府想要升级其铁路网的原因。除了墨西哥城-托卢卡线，还有三条线路正在建设中，其中最著名的是特伦玛雅线，旨在将旅游业引向南部各州，当地有许多自然区域和玛雅考古遗址。
关于慧鱼
德国慧鱼集团总部坐落于德国南部黑森林的图木岭，2019年营业额达到8.87亿欧元，全球范围内拥有5200名员工。慧鱼集团在全球37个国家拥有49个全资子公司，产品出口至100多个国家。慧鱼集团旗下拥有五大业务部门：慧鱼建筑锚固系统、慧鱼汽车储物系统、慧鱼创意组合模型、慧鱼咨询业务及LNT自动化。
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