巴黎戴高乐机场2e候机厅
该候机楼于2003年的6月17日举办了落成典礼，但直到同年11月份才正式投入使用。候机楼是由巴黎机场公司的建筑师和工程师们设计和承建的，总投资达七亿五千万欧元。该候机楼是法国最大的建筑工地之一，多达400家企业参与了它的建设。法航投资了五千万欧元在新候机楼的建设方面。2e候机楼的基础设施为主体部分有450米长，650米长的廊桥停机位，能够同时处理17架飞机的飞行和降落，承载的年客流量达一千万人次。巴黎戴高乐机场2e候机厅，整体设计先进超前，主要以
钢材、玻璃以及
水泥板块组成。总设计师安德鲁是国际知名的现代派建筑大师。
戴高乐机场2e候机厅原貌
事故原因调查
戴高乐机场2e号候机厅这样的现代先进的建筑物，竟然发生倒塌断裂的重大事故及多人死亡的恶性惨案，立即成为轰动世界的重大新闻，法国各界都难以置信。事发当天法国司法部
门就开始立案调查，并且紧急召回在北京的总设计师安德鲁，法国司法机构正从两个方面展开深入调查工作。一是对设计师与施工单位有关人士进行查询，以核实候机厅是否存在设计缺陷和施工隐患；二是对长期工作在候机厅内的工作人员及事发时现场见证人进行询问，以更全面地收集相关讯息。
事故原因分析
法国建筑界对事故的原因有种种猜测，比如地基土层沉降、去年酷暑建筑内外温差过大，
金属与玻璃两种不同材质相互调节计算失误，施工中过分追求速度，选用材料质量不佳等。但总的说来不外乎设计缺陷和施工质量两个方面。
莫斯科德兰士瓦（Transvaal）水上乐园
无独有偶，2004年2月14日当地时间约晚上7时半，莫斯科德兰士瓦（Transvaal）水上乐园被冰雪覆盖的玻璃屋顶突然倒塌。玻璃屋顶坍塌事故当时就造成包括两名儿童在内的至少28人死亡，另有142人受伤，其中包括20多名孩子。
莫斯科水上乐园原貌
莫斯科水上乐园玻璃屋顶坍塌现场
事故原因调查
事故发生后，有关方面很快就成立了事故原因调查工作组。该小组成员由联邦建设委员会下属的三个机构国家建筑工程鉴定总局、联邦建筑资质鉴定中心和国家建筑工程监控局的专家组成，紧急情况部否认发生爆炸的说法。
事故原因分析结果
俄调查部门分析事故发生的几种原因：
一、塌陷可能是由于上面堆积的冰雪过重造成的，玻璃幕屋顶的结构
强度不够；
二、室内外的温度相差太大,内外温差(室内零上25度，室外零下15度)导致屋顶玻璃
破裂；
三、玻璃幕屋顶用法不当；承力结构所用材料有问题；
构件浇铸厂家存在技术问题；建筑设计有误；
四、屋顶的
钢筋水泥结构因通风不畅，吸收了太多由水蒸汽形成的冷凝水，造成屋项结构承力下降，导致坍塌。
两件事故存在的共同点
1、使用时间不长（莫斯科德兰士瓦水上乐园使用约两年，戴高乐机场的2e候机楼使用约一年）；
2、不是个别部件或玻璃的损坏或
脱落，而是结构整体的坍塌；
3、事故发生前无征兆或者无明显征兆，坍塌突然发生，猝不及防；
4、坍塌时间分别是早晨约7时和傍晚约7时30分，外部环境当时不是最恶劣和极限承载状态，例如大风、大雪、地震等
5、建筑及结构比较现代。
6、事故后果严重，死伤人较多 。
戴高乐机场航站楼的事故和莫斯科德兰士瓦水上乐园事故原因的调查给出答案之前，中国建筑界一场新的争论正在悄悄升温
（1）安德鲁在中国设计的四个工程(上海浦东国际机场、北京中国大剧院、上海艺术中心和广州体育馆) 是否要重新进行安全审查；
（2）大跨度玻璃屋顶和建筑玻璃采光顶设计和施工质量如何规范和控制。
与【】相关热点资讯:
【了解更多 “” 相关信息请访问
幕墙专区 】
上一页12下一页
