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动力电池，是新能源汽车的“心脏”。新能源汽车电池组需要长时间在比较恶劣的环境下工作，这将缩短电池的使用寿命。电池箱内温度场的不均匀分布会造成各个电池模块的性能不均衡。新能源汽车电池组的热监控和热管理直接关系到整车的使用性能，对整车的安全运行意义重大。
电池热管理系统是确保电池组在适宜的温度范围内工作的整套系统。电池温度的变化会使电池的性能发生改变。例如在低温下，电池的可用容量将大幅度减少，温度过低还有可能出现瞬间的电压过充，导致电池内部电解液析出而引发短路。热管理系统需要在电池温度较低的情况下做好预热，保证低温充放电的效率和安全。在电池长时间工作后电池温度升高，需要依靠热管理系统进行有效的散热和均热，避免电池组的局部过热而影响寿命和安全。
导热胶黏剂作为电池热管理系统中的重要组成部分，既要具备优良的导热效果，又要适应不同应用的要求，以保证热管理系统的正常运作。不同的锂电池结构需要使用不同的导热粘接（词条“粘接”由行业大百科提供）方案：
1. 圆柱形电池组：多个圆柱形电池(如常见的18650电池)通过安装固定在支架中组成电池模块，电池模块与外部防火板之间使用兼备导热和阻燃性能的胶黏剂进行固定和密封。有时为了进一步提高传热效果和保护电池组，还需要向电池模块内部灌注比重低、阻燃好、柔韧性强的导热灌封胶。
圆柱形电池组(特斯拉 18650)
2. 软包电池组：软包电池组由多个软包电池叠加组成，内部通常使用铝板将软包电池逐一隔离，软包电池与铝板之间使用导热胶黏剂进行粘接固定。这类型的导热胶黏剂要求具有较好的初始粘接力和快速固化的能力，以适应大规模的机械化生产作业，固化后还要具有良好的导热性能和滤震效果。
软包电池组
3. 方形电池组：由多个方形电池叠加组成，方形电池间的贴合组装、电池与模组隔板或模组侧板之间的部位都可以使用与软包电池类似的导热胶黏剂进行粘接固定。电池组与底板之间的空隙使用导热垫片或导热凝胶等热界面材料进行填充，以使电池组的热量能够有效传递到外界，同时减缓震动和冲击，保护电池正常运行。
方形电池组
新能源汽车的电池热管理是一个不可忽略的重要环节，同时也是一个系统工程，需要对多方面的因素进行考量。在热管理设计时应根据不同电池组的特点和应用需求选择合适的导热粘接方案，以保证电池的使用寿命和运行安全。广州市白云化工实业有限公司一直不断探索开发适应新能源汽车电池热管理的产品和解决方案，已形成了以有机硅（词条“有机硅”由行业大百科提供）、环氧、聚氨酯等多种体系的不同产品，为新能源汽车的快速发展提供助力。
