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说起在我国中国西北地区最受欢迎的旅游胜地，相信广大中国幕墙网ALwindoor.com的读者首先会想起西安。确实，这里有美食、美景、美……西安也是“二线城市”中发展趋势较好的一座城市，因此本地扩建机场应当也在意料之中，而航站楼的幕墙谁来施工，在门窗幕墙同仁的心目中，是否也是顺理成章的事呢!
现在的西安咸阳国际机场
西安咸阳国际机场在去年(2021年)的旅客吞吐量总数，就已经排到了全国各地第七，目前为止，这座机场一共有3座航站楼。现如今再度扩建，表明这座机场的需求特别高，而这次扩建并非它的第一次扩建，反而是它的三期扩建工程项目。
2022年一季度末，西安咸阳国际机场三期扩建工程核心项目东航站楼(T5)建设迎来重大进展： 主体结构全面冲出正负零，标志着东航站楼工程正式进入大规模地上结构施工阶段。
随着机场三期改扩建工程进展迅速，中西部最大航站楼转入地上建设，东航站楼“长安圣殿、丝路新港”的建筑雏形也有望早日呈现于大众面前。中国幕墙网ALwindoor.com从深圳市三鑫科技发展有限公司(以下简称：三鑫)了解到，公司已成功中标西安咸阳国际机场“三期扩建工程”的幕墙标段，将再次以“鑫”技术，为西北地区呈现一座精致的航站楼幕墙工程。
西安机场东航站楼效果图
航站楼规模比肩大兴机场|新建T5航站楼(东航站楼)是此次西安机场改扩建工程的核心，其关键数据——建筑面积达到了惊人的70.03万㎡，这个体量的航站楼在全球并不多见，堪称中西部第一。
甚至与北京大兴机场航站楼相比，西安机场T5航站楼在规模体量等方面也可比肩，工程体量大、投资额度高、建设周期长，全省关注、行业瞩目。同时，配套捷运系统单体实现竣工，T5站台封顶，综合交通枢纽桥梁部分正进行箱梁搭设，整体工程均步入建设正轨。
建设规模方面，按满足年旅客吞吐量5000万人次实施。考虑东航站楼主楼内预留远期卫星厅旅客值机、安检、迎送客、行李提取、行李分拣厅等功能面积，中、东卫星厅待远期实施。预计2030年机场航站楼总面积可达110万㎡、远期2050年机场航站楼规模达到160万㎡。
机场设计方面，依托陕西丰富的历史文化资源，按照“长安盛殿、丝路新港”理念，建筑形态借鉴大明宫含元殿的意向，立体化展示地域文化特色，创造出具有西安城市特色的航站区规划和航站楼建筑。
建筑格局凸显机场主轴线，航站楼及卫星厅周边指廊布局突出主景，聚形展势，以意造象，以象尽意，展现了“长安盛殿”的设计理念。
T5航站楼建筑结构共分4层，地下一层为远期卫星厅行李提取层，一层为行李提取及国际到达层，二层为国内出发到达混流层，三层为值机及国际出发层。其中，航站楼主体采用“主楼+六指廊”构型，这样的设计能够最大限度增加近机位数量，适度压缩指廊长度，有效改善出行体验。
值得一提的是，T5航站楼还是全球第二个采用双层出发、双层到达的功能流程组织，能够实现国内、国际始发旅客同层出发，无需楼层转换，全面提升旅客舒适度。旅客从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米，步行时间不到8分钟，对旅客十分友好。
截至目前，西安机场T5地下结构建设已经完工，航站楼主体全面冲出正负零，项目转入地面建设阶段，部分区段地面一层结构已开始施工，北三指廊主体结构也已经全部封顶。而“三鑫”也完成了幕墙的设计与图纸深化，正在积极备战进入接下来的落地施工环节。
T5航站楼主体施工现场
东航站楼北指廊工程
剑指西部国际航空枢纽|西安机场三期扩建工程以打造“向西开放的大型国际枢纽 ”为目标，建设“国际运输走廊”，建“丝路贯通、欧美直达、五洲相连”的国际航空枢纽，重塑新门户。
西安机场东航站楼效果示意图
而作为西北民航发展史上最大的单体建设项目，T5航站楼投运后，能够全面提升西安机场基础设施保障能力和运行效率，有力支撑“国际运输走廊”“国际航空枢纽”建设，带动人流、物流等生产要素高效聚集 。
机场站前商业效果图
在可以预见的未来，机场运能的全面提升，对加快西安对外开放，辐射（词条“辐射”由行业大百科提供）西北地域， 深度融入共建“一带一路”大格局也具有重要意义。
另据中国幕墙网ALwindoor.com了解到的情况表明：全部扩建工程项目的总投资为476.45亿人民币，建设完工后，这座机场将拥有4座航站楼，T1、T2、T3A、T5，工程项目预估会在2025年基本建设进行，那时候广大的门窗幕墙产业链精英就可以来为这座“鑫”机场打Call，共同体验极致的出行感受啦!
