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“火车一响，黄金万两。”火车站是一个城市交通发展的风向标。北京作为中国的首都、直辖市，以及4大一线城市之一，拥有众多的火车站，比如人们耳熟能详的北京站、北京西站、北京南站等。
然而，翻开北京火车站历年建设的历史，丰台站却是北京最早兴建的火车站。
01、曾经的老丰台站
图源：中国铁路
1895年，清政府新建津卢铁路，年底修至丰台并建站，丰台站因而成为北京最早的火车站。1897年，丰台站接通卢汉铁路。
1909年，京张铁路建成，始发站也在丰台站。
至此，丰台站成为三条铁路干线的会合点、联轨站。此时的丰台站有站台3座、线路7条，发送与中转旅客日均300余人次，日均发送货物七八百吨。
中华民国时期，丰台站已经成为连接京汉、京张和京奉这三条铁路干线的中转站，成为华北地区最大的编组站之一。
目前，新丰台站的改建工程联调联试已经开始!这也就意味着，车站进入了开通运营倒计时!届时，“涅槃重生”的丰台站将成为京城交通枢纽中的又一顶梁柱。
02、工业风设计兼具现代与古典
丰台站效果图
丰台站作为大型综合性交通枢纽建筑，建筑风格实现了传统与现代的完美融合。外观设计上，契合中国传统建筑的处理手法，采取三段式布局形式，方正的建筑坐落于方形台基之上，整体呈中轴对称，中央建筑高起，两侧裙房建筑略低，中间采用柱廊，屋檐出挑深远，将建筑充分融入城市周边环境。
丰台站效果图
室内结合公共艺术中的出站流线设计，充分体现北京地域文化特色。在装修材料选择和装饰图案应用等方面，形成特色鲜明的视觉导向。现代简约的处理手法与钢结构、玻璃幕墙、陶板和ETFE膜等新材料的应用，体现当代“工业风”。站内主通道采用藻井式吊顶，加以传统建筑的整体形态概念，实现古韵新风。
此外，北京丰台站作为国家“八纵八横”高速铁路网京港台通道的重要组成部分，是我国首座采用高速、普速客运车场重叠布置的大型客站，设计17台32线，将形成“顶层有高铁、地面有普速、地下有地铁”的立体交通运营模式。
03、BAIYUN全过程服务走进丰台站
丰台站站房建筑面积近40万平方米，分为东、西站房，中央站房，南、北进站厅等部分，幕墙系统主要包括大跨度拉杆幕墙系统、框架玻璃幕墙系统、陶板幕墙系统、挑檐吊顶铝板幕墙系统等。建成后，北京丰台站将代表中国高铁站房最先进的科技水平，对铁路发展有着举足轻重的作用。
总体而言，北京丰台站幕墙系统丰富多样，各具特色，不同种类的应用更为密封胶的相容性、粘接（词条“粘接”由行业大百科提供）性能与耐候性能带来挑战。作为国内密封胶行业领军品牌，BAIYUN凭借优质的产品与完善的全过程服务，顺利成为北京丰台站密封粘接系统最大的供应商，为丰台站中央站房、东站房两大标段提供从幕墙到屋面的全系统密封粘接用胶解决方案。
在丰台站项目建设过程中，BAIYUN始终秉承着“旗下的每一支密封胶产品绝不充油、绝不添加降低品质的其他劣质填料，确保产品品质始终如一“的承诺，以高品质产品助力项目完美落成。近期，BAIYUN全过程服务团队更是走进丰台站现场进行项目回访。
建成后，北京丰台站将与北京站、北京西站、北京南站等铁路枢纽深度融合，进一步优化路网结构和客运站布局，对优化首都交通运输结构，完善首都综合交通体系提供有力保障，旅客可直接从丰台站乘车前往石家庄、郑州、武汉、广州等城市。
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